Chantier de Mai : l’aile volante Fiu

Ceux qui ont goûté à l’aéro modélisme décrochent rarement. On arrête peut-être un temps, mais l’envie vous revient tôt ou tard en pleine figure, et là impossible de s’abstenir.

Cela faisait longtemps que ça me démangeait, j’ai replongé: Je suis un pilote très moyen, mais  j’adore contruire, tant qu’il faut tracer, couper, ajuster, coller, poncer, vérifier. C’est peut-être dû à l’odeur de la colle vinylique, à celle de la poussière de balsa, à l’acte de création parfois…

J’ai pourtant ce qu’il faut pour voler : mon Kouek, un trainer de 1,1m d’envergure prend la poussière (honte à moi), et mon Wilga n’a plus besoin que d’un pack d’accus en 3 ou 4S pour être fin prêt.

J’ai craqué et commencé deux chantiers, en attendant même un troisième. Seule la place disponible me limite.

J’ai tout d’abord commencé par une Fiu, petite aile volante créée par Laurent Berlivet, présentée sur le site Jivaro Models. Il reste à poncer et assembler l’aile, puis entoiler et enfin installer l’équipement radio. Mon récepteur standard  devrait rentrer au chause-pied, mais c’est jouable.

La bestiaule ne mesurera que 75 cm environ; ça tient en entier sur le chantier :

Est venu ensuite un Pérégrine SU-67 en dépron d’après un plan de  Lionel Bernardin paru dans RC-Pilot n° 77 . La construction avance bien; reste à trouver le financement pour l’équipement radio et la motorisation.Une vidéo par l’auteur du plan, et un article complet par l’auteur.

Une photo du bestiau pendant le sèchage :

J’ai parlé d’un troisième modèle. Il s’agit d’un Air’go, petite dépronnerie d’un mètre découverte dans un numéro “Spécial Dépron”de mémoire  RCM paru entre 2002 et 2004 . L’original est en deux axes direction/profondeur, profil creux et moteur type 280 réducté, mais je souhaite le traiter en deux axes ailerons/profondeur, avec un profil plan convexe et une motorisation brushless économique (budget très serré).

D’autres nouvelles bientôt…

L’antoinette est terminée

Pour être honnête j’ai décidé qu’elle est terminée, pour plusieurs raisons.

Tout d’abord ce projet a duré trop longtemps, surtout pour un modèle que je ne destinais pas au vol.

Ensuite, le kit est vraiment trop ancien, et le bois amaintenant rop sèchpour être suffisemment solide. Par exemple, une fois mises sous tension par le premier croisillion de fils, les ailes se sont litérallement éclatées, et j’ai dû ajouter de nombreux collages supplémentaires. Antant dire qu’un entoilage aurait été simplement impossible.

Ce modèle est donc terminé, du moins sa structure; il est maintenant suspendu dans le local du club :

Il est temps de passer au prochain modèle, destiné au vol radiocommandé

On s’y remet?

Après avoir profité de l’été et des vacances, il est temps de s’y remettre.

Au programme de la rentrée:

• entoiler la dernière construction (le fer à solar perdu depuis le déménagement a été retrouvé)
• prévoir le prochain modèle, vraissemblablement une aile basse
• reconstruction du Cougar (plan Berlivet)
• aménager un atelier “léger et mobile”, pratique lorsqu’il manque un espace entièrement dédié à la construction

Voilà bien assez pour occuper les soirées au moins deux mois, entre la basse, le didgeridoo et le travail.

L’avion rouge: Peinture et décoration

La mise en forme terminée, il reste à réaliser la décoration du modèle.

Peinture, décoration

Le fuselage a été peint à la peinture rouge vif en bombe. La méthode est simple :
- Poser une couche
- Suspendre le fuselage verticalement (penser à protéger le sol, des quelques gouttes qui ne manqueront pas d’y tomber
- Attendre le sèchage complet.Le résultat a été surprenant : certaines zone sont rouge criard, tandis que d’autres sont beaucoup plus claires … presque roses.

Décoration

Le stab est recouvert de film plastique orange. Ca tranche un peu sur le rouge du fuselage, mais c’est tout ce que j’avais de disponible, et les enfants trouvaient ça “chouette”.

Les ailes , les ailes sont habillées de bleu, avec un motif de couleur claire pour leur donner un peu de vie

Conclusion

Bien que la masse de travail soit faible pour construire ces modèles, j’ai bien pris mon temps, en m’étalant sur deux années. Il faut dire que de gros problèmes personnels s’étaient accumulés, et que le moral en avait pris un gros coup. “Hippon debout”, donc, mais on se relève, on se remet et on s’y remet. Avec le sourire si possible.Les modèles sont au final pratiquement utilisables en vol libre, au centrage près, et malgré les renforts.

Avec un peu moins de peinture et une construction plus légère, ça ferait, comme le plan d’origine, un planeur PSS intéressant.

Depuis leur “livraison”, celui du grand est maintenant bien abîmé, mais c’était bien le but : faire un un jouet intéressant. Objectif atteint.

Je viens de redécouvrir l’autre exemplaire prenant la poussière en haut d’une armoire… ma fille a depuis trouvé d’autres centres d’intérêts…

Autres articles de la série :

• Un avion rouge pour mon fils
• Tourner une forme en bois
• L’avion rouge: Le gros oeuvre
• L’avion rouge: Mise en forme

L’avion rouge : mise en forme

L’avion rouge : mise en forme

Dans un article précédent, j’ai présenté le gros oeuvre de cette construction.

Le fuselage obtenu est tout en angles, et a donc besoin d’une bonne mise en forme par ponçage.

Tracer et hachurer au crayon les zones à poncer

Poncer les zones hachurées jusqu'à obtenir un fuseau tout en courbes. Prendre son temps, le résultat sera meilleur.

Le cône d'hélice est une forme en bois tourné.

La bulle du cockpit est un bloc constitué de chutes de balsa puis mis en forme par ponçage

Autres articles de la série :

• Un avion rouge pour mon fils
• Tourner une forme en bois
• L’avion rouge: Le gros oeuvre

L’avion rouge: Le gros oeuvre

Comme annoncé dans un précédent billet, voici la première partie de l’article sur la construction d’un petit avion en bois pour mes enfants.

La base de travail

J’ai trouvé une bonne base de travail dans un article d’une revue de modèlisme, présentant quatre micro-modèles prévus pour le vol de pente.

Des formes simples, une petite envergure, bref, ça colle avec mon projet.

Le modèle choisi ressemble peu ou prou à un P51. En fait je suis parti du plan d'un Stiletto.

Report du plan sur papier calque, suivi de quelques simplifications, et c'est parti pour la construction

L’aile et les empennages

L'aile est une simple planche de balsa de 4mm d'épaisseur découpée à la forme voulue. Le bord d'attaque est simplement arrondi à la cale à poncer.

Le bord de fuite, prévu mobile sur le plan original, sera collé après mise en place de l’aile.

Découper  les empennages avec le fil du bois dans le sens de l’envergure pour assurer une bonne solidité.

Aucune articulation n’est prévue au vu de l’usage du bestiau.

Le fuselage, ou comment réinventer l’armoire normande

Découper deux flancs dans du balsa 2mm, les renforcer par des baguettes 5x5mm en haut et en bas puis mettre en place et coller les deux couples centraux assurant l'écartement

Coller le couple 'pare feu', pincer et coller l'arrière de la caisse, puis coffrer le dessus et le dessous avec des chutes de planches de 5mm

Coller ce qui deviendra l'entrée d'air ventrale

Sortir la cale à poncer et supprimer tout ce qui déborde.

Autres articles de la série :

• Un avion rouge pour mon fils
• Tourner une forme en bois
• L’avion rouge : mise en forme

Tourner une forme en bois

Certaines formes sont difficiles à produire par ponçage classique.

Il faut alors recourir a des techniques un peu plus mécaniques.

Un exemple: le cône d’hélice d’un modèle statique ou d’un PSS

Assembler par collage un empilement de chutes à la taille voulue. Lorsque le bloc est sec, percer dans l'axe du futur cône, et y coller un tourillon de bois dur.

Dégrossir ensuite la forme à l'aide d'un cutter pour se rapprocher d'un cylindre

Fixer le tourillon dans le mandrin d'une perceuse

Mettre un masque et des lunettes de protection. La poussière de balsa est très fine et très irritante pour les yeux et les bronches.

Activer la perceuse à une vitesse raisonnable et presser doucement le bloc en rotation sur une câle à poncer jusqu’à obtenir la forme désirée.

Le cône terminé et collé à l'extrêmité de son fuselage

C’est simple et efficace.

N’oubliez surtout pas d’aspirer la sciure que vous avez produite, le mieux étant d’effectuer le tournage près de la bouche d’un aspirateur en marche.

Un avion rouge pour mon fils

L'avion rouge... avant peinture

Mon fils a attrapé le virus de l’aviation depuis tout petit.

A deux ans son leitmotiv était alors “quand je serai grand, j’aurais un avion rouge, avec un moteur et qui vole”.

Quelques années plus tard, je lui ai donc proposé de construire son avion rouge avec lequel il puisse jouer un peu.

Deux exemplaires ont donc été mis en chantier.

Pourquoi deux?

Simplement à cause de deux mots de sa petite soeur alors âgée de quatre ans: ‘Et moi?’

Comment refuser ? J’étais donc parti pour deux avions rouges, avec des ailes, qui voleraient peut être (mais sans moteur).

D’où le cahier des charges suivant:

• Ressemblance à quelque-chose ayant volé
• Construction facile et rapide
• Solidité (c’est un jouet)
• Vol libre éventuellement possible
• Pas de moteur (pour le moment)

Un air de racer

Le temps me manquant, je détaillerai la construction à travers deux ou trois articles, écrits quand quelques minutes libres se présenteront. Ca me laisse également un petit délai pour retrouver d’autres photos prises à l’époque.

Le premier article devrait détailler la construction du fuselage, et la découpe des ailes et des empennages.

Autres articles de la série :

• Tourner une forme en bois
• L’avion rouge: Le gros oeuvre
• L’avion rouge : mise en forme
• L’avion rouge: Peinture et décoration

Une courte interruption

Kouek électrique: la structure est quasiment terminée

Non, je n’ai pas laissé tomber. Non, je n’étais pas en vacances non plus.

Quelques affaires urgentes, en plus d’un surplus de travail m’ont pris beaucoup de temps ces denières semaines. J’ai donc eu à faire des choix quant-à mes activités, et ce blog ainsi que d’autres activités auquelles je tiens n’étaient pas en haut de la liste. C’est au pire frustrant, au mieux paradoxal.

Une de mes projets en cours est la construction d’un avion radio commandé. Cela fait en effet trop longtemps que je n’ai plus rien à faire voler.

J’ai bien progressé sur ce chantier, avec maintenant le stab et la dérive prêts à entoiler mais surtout le fuselage n’a plus besoin que d’un ponçage généreux, histoire d’arrondir un peu ses formes. Encore quelques effort pour produire le train d’attérissage et la construction proprement dite sera terminée.

J’ai même pu enrichir ma liste de sujets trouvant leur place ici,  écrire quelques brouillons, et caser ici et là quelques petits créneaux pour un peu de loisirs.

Patience donc, ce blog n’est pas à l’abandon.

L’Antoinette traitée en modèle statique

Un collègue de travail m’a donné il y a plusieurs années une Antoinette partiellement construite.

Il s’agit d’une trapanelle datant des débuts de l’aviation, et ayant établi le record d’altitude en 1910.

Antoinette terminée, présentée par la société Air Loisirs

Pour donner une idée du contenu de  ce kit de la société Air Loisirs,  c’est de la dentelle, à l’identique ou presque de l’originale, avec son croisillonnage de câbles, et l’aile rigidifiée par ses potences et ses câbles.

Le bel oiseau est resté dans sa boîte au moins deux ans, avant que je ne décide de la construire au local du club d’aéromodélisme, en version statique, car il me manque quelques pièces essentielles pour les renforts, mais aussi parce que le modèle a souffert lors de son stockage et lors de ses déménagements successifs.

La construction avance bien si l’on considère que je ne passe au club qu’un dimanche sur deux. Le fuselage est bientôt complet: il reste à terminer la dérive, le coffrage de la proue et le train d’atterrissage. La contruction de l’aile suivra de peu.

Les parties mobiles seront fixées de manière souple, histoire de mieux absorber les chocs qui ne manqueront pas de se produire dans la suite du chantier, mais aussi quand l’avion prendra sa place définitive, suspendu au plafond.

Je trouve  grand plaisir à cette construction , en recherchant des moyens de donner l’illusion, mais à distance raisonnable tout de même, que le vol serait possible.

En passant, mon premier modèle radio commandé, le Kivaho (ça ne s’invente pas ) était également issu de chez Air Loisirs.